![\"\"](\"https:\/\/www.frankbauer.net\/blog\/wp-content\/uploads\/20120825_SRM-SRAM-S975-GXP_01-e1346095482908.jpg\" "\\"20120825_SRM-SRAM-S975-GXP_01\\"")
<\/a><\/p>\nZur Montage musste ich erstmal meine alte Kurbel demontieren.<\/p>\n Als erstes musste die Abdeckung der linken Kurbel mit einem Spezialwerkzeug gel\u00f6st werden. Danach konnte ich die beiden Inbusschrauben l\u00f6sen…<\/p>\n …und die linke Kurbel abziehen.<\/p>\n Danach konnte ich die rechte Kurbel mit den Kettenbl\u00e4ttern von der anderen Seite herausziehen – was nicht ganz ohne etwas Dreckentwicklung von sich ging. Dann konnte ich das alte Innenlager ausbauen. Offensichtlich hatte der Experte, der das Rad urspr\u00fcnglich aufgebaut hatte, noch einige Aluminiumsp\u00e4ne vom Gewindeschneiden im Tretlager gelassen.<\/p>\n Somit habe ich mir ersteinmal die Zeit genommen, das Tretlager ordentlich zu reinigen, von Sp\u00e4nen sowie altem Schmierfett zu befreien.<\/p>\n Schon besser…<\/p>\n Danach habe ich das neue Innenlager eingeschraubt…<\/p>\n …und ruck zuck war die neue Kurbel mit dem Powermeter montiert. Hier von der linken Seite…<\/p>\n<\/a>Nat\u00fcrlich habe ich es mir nicht entgehen lassen, die Gewichtsangabe von SRM zu \u00fcberpr\u00fcfen. 178g f\u00fcr die linke Kurbel, 644g f\u00fcr die rechte Kurbel, Achse, Kettenbl\u00e4tter und Messger\u00e4t. Dazu noch 4g f\u00fcr den Magnet und 122g f\u00fcr das Innenlager. Das macht in Summe 948g und damit 26g mehr als von SRM angegeben – das ist noch im Rahmen.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n